שיטת תגובת חירום לציוד קפיצה של מחפר

במהלך פעולת המחפר, אם תיבת ההילוכים נכשלת, יש לעצור את המכונה (או להמשיך בנסיעה) בזמן, ולזהות את הסיבה ולבטל את התקלה. השיטה הספציפית היא:
(1) כאשר יש "העברת הילוך" בנסיעה בכבישים מישוריים, ניתן לעצור את המכונה לפי הוראות הכיבוי הרגילות, לחקור היטב את הסיבה ולפתור את הבעיה.
(2) כאשר יש "קפיצת הילוך" בעת נסיעה בעלייה, ניתן לכוון את ההילוך למצב מהירות נמוכה או למצב הילוך ראשון, ולעצור את המכונה כשהיא מגיעה לראש המדרון כדי לפתור תקלות; אם הורדת ההילוך לא הצליחה או אם יש "קפיצת הילוך" נוספת, יש לעצור את המכונה לפי הוראות הפעולה ודרישות כיבוי הרמפה, ואז יש לבטל את התקלה.
(3) כאשר יש "קפיצת הילוך" בנסיעה במדרון, יש להעביר את ההילוך למצב מהירות גבוה בהתאם להוראות להעלאת הילוך או לנקוט באמצעי "הורדת הילוך חירום". לאחר שהמכונה מגיעה לתחתית המדרון, יש לעצור אותה לצורך בדיקה ופתרון בעיות; אם "העלאת הילוך" או "הורדת הילוך" לא מצליחים, או אם "דילוג" מתרחש שוב (בהילוך ניטרלי), הנהג יכול לשלוט על מהירות המנוע במהירות בינונית (כדי למנוע מהמנוע לעצור), השתמש בשיטת ה"בלימה" כדי החלק את המכונה לתחתית המדרון, ולאחר מכן פתור בעיות. אם "העלאת הילוך" או "חטיפת הילוך" אינם מצליחים, או אם "דילוג הילוך" מתרחש שוב (בהילוך ניטרלי), והמכונה נמצאת במדרון בירידה (בזמן זה, המכונה "תצלול" במהירות לכיוון התחתית של המדרון), יש לעצור אותו במהירות בהתאם לעיקרי הפעולה והדרישות של הכיבוי בירידה, ולאחר מכן יש לנכות את התקלה.